在般舶建造的整个过程中，管子制造占着重要的地位。按旧的管子制造工艺方法，管子制造一般都是在船体分段合拢、设备基本定位以后进行的。这样，在设备基本定位以后，就出现一个管子制造工作量骤然增加的局面，尽管采取了三班制工作，还是满足不了下水、试车的进度要求、从而加长了整个船舶的制造周期。而且这种一时工作量的骤增也会造成劳动力和设备上的不平衡，给均衡生产造成不利。
一般地说，pp管材旧的管子制造工艺步骤是:

(1)在船上，按已定位的设备位置，进行样棒弯制。

(2)在车间，按已弯好的样棒进行弯管。

(3)在船上，将已弯好的管子进行现场校正，然后进行法兰的定位点焊。

(4)在车间，进行管子的法兰焊接、水压试验。然后，再清洗管子、镀锌和油漆等。

(5)上船安装。

而管子放样新工艺改变了归工艺的落后面貌，这是广大造船工人在“丢掉样棒”这个响亮口号声中创造出来的新工艺。概括地说，‘’管子放样”是在样台上，按一定的比例(一般为1：10或1:5)，用管子在样台上的水平投影加以一定的符号标志来表示出管子在船上布置的空间形状的。放样不仅要求确定每根管子在船上的位置、空间弯曲形状和pp管材管子接头如法兰、螺纹接头、隔舱接头等的数量，还同时要求计算出每根管子在弯管过程中的各参数。

一船地说，用了放样工艺后管子制造的步骤是:

(1)按设计的管系原理图在管系放样抬上进行放样。

(2)按各系统的放样结果，绘制管子制造表和各系统的管子安装图。

(3)按管子制造表进行弯管或按穿孔纸带在数控弯管机上进行弯管(这种穿孔纸带是事先按每根管子的弯管顺序而制作的)。

(4)将已弯好的管子在校管机上进行单件校正，并进行法兰的定位点焊。

(5)进行管子的法兰焊接、水压试验。然后再进行管子的清洗、镀锌和油漆等。

(6)管子进库或直接上船安装。

由上所述，可见pp管材新的工艺方法是用管子制造表或穿孔纸带代替了旧工艺中的样棒。由于工艺方法的改变，新工艺显示出其极大的优越性。